Expert na auta prozradil 5 nejčastějších chyb, kterými si pravděpodobně ničíš své auto i ty

Pravděpodobně i ty používáš své auto každý den, a proto můžeš mít pocit, že o něm víš všechno. Jenže i zkušení řidiči často dělají chyby, které nenápadně ničí jejich auto. Pravděpodobně i ty budeš dělat některé z chyb níže, na které upozorňují experti na auta z EB-Cars, protože vedou k rychlejšímu opotřebení vozu.

Vytáčení motoru za studena

Začněme s největším zabijákem motoru. Ráno nastartuješ, pořádně šlápneš na plyn a věříš, že tím motoru pomůžeš rychleji se zahřát. Zní to logicky, ale děláš přesný opak. Při studeném startu je motorový olej hustý jako med a nedokáže správně mazat pohyblivé části motoru.

Prudká akcelerace nebo vysoké otáčky způsobují zbytečné tření, které výrazně zkracuje životnost motoru. V zimě je tento problém ještě horší, protože oleji trvá déle, než se dostane do všech mazacích míst. Odborníci proto radí nechat po nastartování motor pár sekund běžet na volnoběh, ale rozhodně ho nenechávej dlouho stát na místě. Nejlépe motor zahřeješ jízdou, proto první kilometry jezdí jemně a bez prudkého zrychlování, dokud se motor nezahřeje na provozní teplotu.

Podtáčení motoru

Dalším častým zlozvykem je podtáčení motoru. Mnozí řidiči si myslí, že jízda na co nejvyšší rychlostní stupeň při nízké rychlosti šetří palivo, ale ve skutečnosti autu hodně škodí. Motor se trápí, vznikají silné vibrace a ty ničí dvouhmotový setrvačník, EGR ventil i další důležité součástky.

Proto je důležité držet motor v optimálních otáčkách. U benzínových motorů se doporučuje obecně rozsah mezi 1 800 a 3 000 otáčkami za minutu, u dieselů je to přibližně 1 500 až 2 500 otáček. Pokud cítíš, že se motor trápí, raději podřaď.

Zanedbaná geometrie kol

Velkou chybou je i zanedbaná geometrie kol. Mnozí řidiči jí nevěnují pozornost, ale nesprávně nastavená geometrie způsobuje nerovnoměrné opotřebení pneumatik, takže se ti může stát, že jedna strana bude sjetá mnohem rychleji než druhá.

Kromě toho musí auto vynakládat více energie na udržení přímého směru, což zvyšuje spotřebu paliva a zbytečně zatěžuje podvozek. Pokud chceš předejít problémům, odborníci doporučují kontrolovat geometrie minimálně jednou ročně nebo vždy po silném nárazu do výmolu či obrubníku. Správně nastavená geometrie nejen šetří peníze, ale zvyšuje i bezpečnost jízdy, protože auto lépe drží stopu, zejména v zatáčkách a na mokré silnici.

Jízda na rezervu

Možná patříš mezi řidiče, kteří často jezdí na rezervu a spoléhají na to, že nádrž je přece velká. Jenže jízda s nízkou hladinou paliva může způsobit víc škody, než si myslíš.

Palivové čerpadlo je ponořené přímo v palivu, které ho chladí a maže. Když jezdíš s téměř prázdnou nádrží, čerpadlo se přehřívá a zkracuješ jeho životnost. Problémem jsou i usazeniny, které se časem tvoří na dně nádrže.

Pokud máš málo paliva, čerpadlo je začne nasávat a posílá je dál do systému. To může vést k ucpání palivového filtru, poškození vstřikovačů a v horším případě k úplnému selhání čerpadla. Odborníci proto doporučují nenechávat hladinu paliva klesnout pod čtvrtinu nádrže, zejména u moderních aut s vysokotlakým vstřikováním.

Výměna oleje a dalších kapalin

Dalším častým omylem je spoléhat se na doporučené intervaly výměny oleje a kapalin uvedené v návodu od výrobce. Ty jsou totiž nastavené pro ideální podmínky, tedy dlouhé jízdy po dálnici a minimální zatížení motoru.

Pokud jezdíš převážně po městě, kde motor neustále startuje a zastavuje, olej se znehodnocuje mnohem rychleji. Proto experti na auta doporučují měnit motorový olej každých deset až patnáct tisíc kilometrů nebo alespoň jednou za rok.

U aut s turbomotorem je to ještě důležitější, protože turbo vyžaduje dokonale čisté mazání. Nezapomeň ani na další kapaliny, například brzdovou kapalinu je dobré kontrolovat každé dva roky a chladicí kapalinu měnit přibližně každé tři až pět let. Tyto malé úkony mohou rozhodnout o tom, jestli tvůj motor vydrží stovky tisíc kilometrů nebo skončí předčasně v servisu.