Expert na auta prozradil 5 mýtů, kterým řidiči stále věří. Pokud se jich držíš, můžeš si auto potichu ničit

Pokud si myslíš, že o autech víš všechno, možná se mýlíš. Mezi řidiči dodnes kolují „zaručené pravdy“, které ve skutečnosti nikdy pravdami nebyly. Jsou to rady, které jsme slyšeli od otců, dědů nebo kamarádů v hospodě a které se šíří dál, přestože už dávno neplatí.

Známý mechanik patricknowsall na sociálních sítích pojmenoval pět z nich. A my ti je teď níže přinášíme, abys věděl, proč jsou úplně mimo realitu.

Olej je potřeba měnit každých 5 000 km

Tohle je rada, která platila ještě v době starých aut, kde se používaly primitivní oleje a motory nebyly tak odolné. Dnes je to čistý nesmysl. Moderní auta používají kvalitní syntetické oleje, které vydrží klidně 15 000 kilometrů nebo i víc, podle doporučení výrobce. Pokud budeš olej měnit příliš často, jen vyhazuješ peníze. A ne, motor z toho nebude „šťastnější“. Spíš si zbytečně zkracuješ životnost peněženky.

Prémiový benzín dělá auto rychlejším

Tohle je jedna z největších pastí na peněženku řidičů. Pokud tvoje auto není určené na prémiový benzín, nepocítíš absolutně žádný rozdíl v rychlosti ani ve výkonu. Prémiové palivo má sice vyšší oktanové číslo, ale motor, který ho nepotřebuje, z toho nic nezíská.

Je to jako kdybys psovi kupoval to nejdražší šampaňské, zvířeti je to úplně jedno. Stejně tak i tvému motoru. Takže místo pocitu, že autu „dopřeješ“, ve skutečnosti jen utrácíš navíc.

Auto je v zimě potřeba zahřívat 10 minut před jízdou

Kdysi se tradovalo, že auto musíš v zimě nechat běžet aspoň deset minut, jinak motor utrpí. To ale platilo pro staré karburátorové vozy, kde se palivo nedokázalo správně míchat se vzduchem a motor se při studeném startu často dusil.

Moderní auta mají elektronické vstřikování paliva, řídicí jednotku a oleje, které se po startu roznesou do celého motoru už během několika sekund. Stačí tedy nastartovat, chvíli počkat, aby olej prošel systémem, a můžeš vyrazit.

Nechat motor déle běžet na volnoběh je spíš škodlivé než užitečné. Motor se takhle zahřívá velmi pomalu, zbytečně spaluješ palivo a produkuješ víc sazí, které zanášejí válce i výfukový systém. Nejrychleji se motor zahřeje při jízdě, protože při zátěži vzniká přirozeně víc tepla. Samozřejmě dokud je studený, je dobré vyhýbat se prudkému zrychlování a vysokým otáčkám. Jinými slovy, moderní auta se nezahřívají stáním, ale tím, že je normálně používáš.

Větší kola zlepší přilnavost auta

Mnozí řidiči si myslí, že když vymění původní kola za větší disky, automaticky tím získají lepší přilnavost a auto bude jezdit „jako po kolejích“. Pravda je, že větší disky většinou znamenají i tenčí profil pneumatiky, tedy méně gumy mezi diskem a vozovkou. A právě ta guma tlumí nerovnosti a zajišťuje pohodlí. Pokud jí je méně, auto působí tvrději, každou díru na cestě pocítíš výrazněji a podvozek je vystaven větší zátěži. Místo lepší jízdy si tak můžeš klidně zhoršit komfort a rychleji opotřebovat díly zavěšení kol.

Přilnavost auta nezávisí jen na velikosti disku, ale na celém balíku, tedy šířce a kvalitě pneumatik, tlaku v nich a nastavení podvozku. Pokud větší kola neodpovídají tomu, co výrobce auta testoval a doporučil, mohou způsobit horší chování v zatáčkách, prodloužit brzdnou dráhu nebo zvýšit spotřebu paliva. Proto je při výběru důležité dívat se na to, jak kola ladí s celým autem, ne jen na to, jak vypadají na fotkách. Jinak se může stát, že investice do větších kol ti přinese víc problémů než výhod.

Aditiva do motoru dokážou opravit jeho problémy

Tohle je největší pohádka, které se stále chytají důvěřiví řidiči. Reklamy na „zázračná aditiva“, která slibují opravit všechno od nadměrného kouření až po snížení spotřeby oleje nebo dokonce zvýšení výkonu, jsou ve většině případů jen marketing. Realita je taková, že žádná lahvička chemikálie nedokáže nahradit mechanickou opravu. Pokud má motor opotřebované písty, poškozená těsnění nebo se z něj ozývají podezřelé klepání, žádné aditivum to nevyřeší. V takových případech je jediným řešením skutečná oprava nebo výměna poškozeného dílu.

Pokud věříš reklamám, jen zbytečně utrácíš peníze a oddaluješ moment, kdy se problém stejně bude muset vyřešit. To ale neznamená, že všechna aditiva jsou úplně zbytečná. V některých případech mohou pomoct, například jako prevence proti usazování nečistot v palivovém systému, při udržování vstřikovačů v čistotě nebo na mírné zlepšení mazacích vlastností paliva u starších naftových motorů. Takové použití je ale potřeba brát spíš jako doplněk k pravidelné údržbě, ne jako náhradu mechanické opravy. Jednoduše řečeno, aditiva můžou motoru ulehčit život, ale nikdy ho nevyléčí, pokud už je nemocný.