Expert na auta prozradil častou chybu řidičů, kteří jezdí jen pár kilometrů. Výsledkem může být zničený motor

Možná si to ani neuvědomuješ, ale pokud denně jezdíš jen pár kilometrů do práce, obchodu nebo školky, tvůj motor právě potichu trpí. A je úplně jedno, jestli máš benzín, diesel nebo luxusní turbo, pokud auto většinu času tráví ve městě na krátkých trasách, doslova si ho ničíš vlastníma rukama. Upozorňuje na to známý autíčkář Dominic z dominiccars.sk, kterého na sociálních sítích sledují desítky tisíc fanoušků. A jeho vysvětlení je jednoduché, problémem není samotné město, ale to, že se motor nestihne zahřát na správnou provozní teplotu.

Studený motor = chemické peklo pod kapotou

Abychom pochopili, proč jsou krátké jízdy tak nebezpečné, je třeba vědět, jak funguje spalovací motor. Když ho nastartuješ, je studený. V tu chvíli řídicí jednotka přidává do směsi více paliva, aby se motor rychleji zahřál. Jde o takzvanou bohatou směs. Ta sice pomůže při startu, ale má i svou temnou stránku, při spalování zanechává uhlíkové usazeniny, drobné černé vrstvy, které se postupně lepí na stěny válců, ventily či písty.

Na první pohled neškodná věc. Jenže, jak říká Dominic, právě tyto usazeniny jsou tichými zabijáky motoru.

„Nejdřív si toho ani nevšimneš. Auto začne mít trochu nižší výkon, občas se motor zachvěje. Ale pokud se to děje měsíce či roky, problém se jen zhoršuje,“ vysvětluje.

Řetězová reakce, která končí drahou opravou

Uhlíkové usazeniny totiž nezůstávají jen tam, kde vznikly. Časem mohou poškodit pístní kroužky, které těsní spalovací prostor. Výsledkem je vyšší spotřeba oleje, začne mizet rychleji, než by měl, a pokud si toho nevšimneš, hrozí zadření motoru.

Usazeniny také mohou propálit ventily, což znamená nutnost jejich výměny. A tím to nekončí.

„Zanesený EGR ventil, poškozený katalyzátor, zničené turbo… to všechno může mít původ v tom, že se auto nikdy pořádně nezahřálo,“ dodává Dominic.

Pro běžného řidiče to znamená stovky až tisíce kaček v servisu. A co je horší, mnoho z těchto poruch se objeví až po záruce.

Dominic upozorňuje, že u moderních benzínových motorů s přímým vstřikováním je problém s usazeninami ještě výraznější. U starších motorů s nepřímým vstřikováním se palivo vstřikuje už do sacího potrubí, kde přirozeně omývá ventily a pomáhá udržovat je čisté. Při přímém vstřikování však benzín přichází až přímo do spalovací komory, což znamená, že sací ventily nikdy nepřijdou do kontaktu s palivem. A právě na těchto ventilech se pak rychle usazují vrstvy karbonu, které mohou omezit průtok vzduchu, způsobit nepravidelný chod motoru nebo dokonce snížit jeho výkon. I proto se krátké městské jízdy u těchto motorů podepisují na opotřebení ještě výrazněji, kombinace bohaté směsi a absence čisticího efektu paliva vytváří ideální podmínky pro vznik silných usazenin.

Proč se motor musí zahřát

Abychom pochopili důležitost teploty, představ si běžný příklad. Ráno si vezmeš mikinu a vyjdeš běhat. Pokud začneš okamžitě sprintovat, svaly nejsou připravené a riskuješ zranění. S motorem je to podobné. Když je studený, olej je hustý jako med a neprotéká systémem dostatečně rychle. Vzniká větší tření a opotřebení. A pokud navíc krátké trasy nikdy neumožní dosažení optimální teploty, motor nikdy nepracuje efektivně.

Nejhorší scénář: 2 kilometry do práce a zpět

Typickým příkladem je městský řidič, který denně ujede 2–3 kilometry tam a zpět. Motor se ani nestihne zahřát a už stojí. Tímto způsobem se usazeniny tvoří desetinásobně rychleji než při delších jízdách. Navíc se výfukový systém nestihne „vypálit“, tedy spálit usazené nečistoty, což může vést k ucpání DPF filtru u dieselových aut.

Dominic říká, že právě takoví řidiči patří mezi nejčastější zákazníky servisů s problémy, které by jinak vůbec nemusely vzniknout.

Jak problém vyřešit

Co tedy dělat, pokud se tvůj život jednoduše odehrává ve městě a krátké jízdy jsou nevyhnutelné? Dominic doporučuje několik řešení.

Za prvé, alespoň jednou týdně dopřej autu delší jízdu, ideálně 20 až 30 minut mimo město, kde motor dosáhne provozní teploty a systém se pročistí. Za druhé, pokud plánuješ koupi nového auta a víš, že budeš jezdit převážně po městě, sáhni po benzínovém motoru s nepřímým vstřikováním paliva. Takové motory jsou méně náchylné k tvorbě usazenin.

A třetí možnost? Elektromobil. Ten podobné starosti vůbec nemá, protože neobsahuje spalovací motor a krátké jízdy mu nijak neškodí.