Mechanik prozradil, co znamená olej pod autem. Většina řidičů to ignoruje, dokud není pozdě

Na parkovišti zůstane mastná skvrna a většina řidičů jen mávne rukou. „To nic není,“ řeknou si a jedou dál. Jenže ve skutečnosti to „nic“ může znamenat začátek velmi drahého problému. Motorový olej je pro motor jako krev pro lidské tělo. Maže, chladí a chrání před opotřebením. A jakmile ho začne ubývat, všechny pohyblivé části uvnitř pracují v mnohem horších podmínkách, dokud se něco nezadře.

Přesně na tento problém upozorňuje známý americký mechanik Gills Point S Tire & Auto, který ve svém videu vysvětlil, proč auta nejčastěji ztrácejí olej a jak zjistit, co se děje. Podle něj je příčina většinou v těsněních, která časem tvrdnou, praskají a přestávají těsnit.

Nejčastější místa úniku podle mechanika

„Někdy olej uniká shora. Na vrchu motoru jsou takzvaná ventilová víka, která jsou utěsněna gumovým těsněním. To se časem opotřebuje vlivem tepla a začne prosakovat,“ vysvětluje Gills Point S.

Pokud máš čtyřválcový motor, olej často stéká jen po jedné straně. U šestiválce zkontroluj obě. Častým příznakem je mastnota na boku motoru nebo kouř a ostrý zápach spáleného oleje, protože kapky dopadnou na rozžhavený výfuk. I když kape jen málo, je to jasný signál problému.

Dalším častým místem je olejová vana. I ta je utěsněná těsněním a časem začne prosakovat. Úniky z této části obvykle stékají přímo pod auto, takže jsou viditelné jako tmavé skvrny na zemi. Mechanik upozorňuje i na olejový filtr a jeho pouzdro, často tečou právě ony a olej se pak objeví jen na jedné straně auta.

Podle Gills Point S není třeba se hned děsit, pokud jsi právě měnil olej a vidíš pod autem malé množství oleje. Může jít jen o zbytky, které mechanik při dolévání rozlil.

„V takovém případě to neznamená, že něco pokazil. Stačí to utřít a dále sledovat, zda se problém opakuje,“ dodává.

Ventilové víko a gufera: nenápadní viníci

Odborníci zároveň připomínají, že úniky z horní části motoru patří mezi nejčastější a zároveň nejvíce podceňované. Olej z ventilového víka totiž nemusí ani dopadnout na zem, pokud se odpařuje na výfuku, řidič vidí jen kouř a cítí zápach. Dalším citlivým místem jsou gufera klikového hřídele. Přední bývá poměrně jednoduché na opravu, ale zadní může znamenat demontáž celé převodovky. Pokud olej prosákne až ke spojce, ta začne prokluzovat a oprava se může vyšplhat do stovek eur.

Pozor na rozdíl mezi únikem a spotřebou oleje

Důležité je vědět, že motor nemusí olej jen kapat, může ho i spalovat. V takovém případě sice na zemi nic neuvidíš, ale z výfuku se při akceleraci nebo po startu valí modrý kouř. Nejčastější příčinou jsou opotřebované pístní kroužky nebo těsnění ventilových dříků. I zde platí, že čím dříve se problém vyřeší, tím levnější bude oprava.

Jak únik vystopovat a co s tím

Mechanik Gills Point S radí položit pod auto karton, díky tomu snadněji zjistíš, odkud olej kape. Pokud je skvrna přímo pod motorem, zkontroluj nejprve horní část. Olej totiž teče směrem dolů, takže pokud je horní část motoru mokrá, problém bude tam. Pokud je suchá, hledej chybu v olejové vaně, zátce nebo filtru.

Existují i speciální přísady proti úniku, které těsnění dočasně změkčí a mohou pomoci, pokud jde jen o slabé prosakování. Je ale nutné si uvědomit, že jde jen o dočasné řešení a opravu nenahradí. Pokud únik pokračuje, servis je nezbytný.

@gillspointstire If your vehicle is leaking oil, we suggest you bring it into a Gills Point S to get checked out. But here are some places you can check before then! 🛢️ #car #cartok #truck #trucktok #oil #oilchange #carmaintenance #cartiktok #suv #mechanic #engine #fypシ #fyp #fypシ゚viral ♬ original sound – Gills Point S Tire & Auto

Olej postupně ubývá, tlak v systému klesá a kovové součástky pracují bez dostatečného mazání. Nejprve se poškozují ložiska, vačkové hřídele nebo turbo, později může dojít k zadření motoru. Olej na výfuku může kouřit a v extrémních případech dokonce způsobit požár. A pokud se dostane ke spojce, začne prokluzovat a celé ústrojí se zničí.

Mastná skvrna pod autem nikdy není „nic vážného“. Podle mechanika Gills Point S je to téměř vždy signál, že některé těsnění přestalo plnit svou funkci. Ať už jde o ventilové víko, olejovou vanu nebo gufero, čím dříve problém vyřešíš, tím menší budou škody. A pokud z výfuku vychází modrý kouř, může být problém ještě vážnější, motor olej spaluje.