Expert na auta prozradil detail, který ti může zničit baterii. Většina řidičů ho nikdy nekontroluje, i když to trvá jen pár sekund

Na první pohled vypadá nenápadně, ale ve skutečnosti může rozhodnout o tom, jestli tvé auto nastartuje, nebo tě nechá v problémech. Známý americký expert na auta Scotty Kilmer, který se opravám věnuje už více než 50 let, ve svém videu ukázal, proč právě baterie bývá nejčastějším zdrojem nečekaných poruch a co s tím udělat, aby ses neocitl na krajnici.

Koroze je tichý zabiják tvé baterie

Pod kapotou se skrývá problém, který si většina řidičů ani nevšimne. Kilmer upozorňuje, že pokud se na kontaktech baterie objeví bílý, šedý nebo nazelenalý povlak, nejde jen o špínu, je to koroze, která dokáže baterii zničit rychleji, než si myslíš.

Koroze vytváří elektrický odpor. To znamená, že proud z baterie neprochází tak, jak má, takže se musí více namáhat a rychleji se vybíjí. Postupně ztrácí kapacitu, až jednoho dne otočíš klíčkem a auto jen mlčí.

Zajímavé je, že barva koroze prozrazuje, kde je problém:

• Bílá, šedá nebo nazelenalá na kladném (+) pólu často signalizuje, že se baterie přebíjí – vzniká teplo, uvolňuje se kyselina a dochází k jejímu odpařování.
• Modrá nebo bílá na záporném (–) pólu obvykle znamená opačný problém – nedobíjení, slabé uzemnění nebo nízký nabíjecí proud.

Kromě samotných kontaktů může kyselina poškodit i okolní kovové části pod kapotou. Pokud korozi zanedbáš, můžeš časem vidět, jak se z baterie „rozlézá“ i na držáky, kabely či plechy v okolí.

Čištění kontaktů zvládneš i sám, ale bezpečně

Dobrá zpráva je, že korozi dokážeš odstranit i bez návštěvy servisu. Ale ještě než se pustíš do práce, vezmi si ochranné rukavice a brýle. Baterie obsahuje kyselinu sírovou, která může podráždit pokožku nebo poškodit oblečení.

Nejprve odpoj záporný pól (–) a teprve poté kladný (+). Tím se vyhneš zkratu. Potom můžeš použít některou z osvědčených metod:

• Metoda s jedlou sodou: Smíchej lžíci sody s vodou a roztok nanes na kontakty. Soda neutralizuje kyselinu a uvolní nános. Po chvíli místo přetři ocelovým kartáčkem nebo starým zubním kartáčkem.
• Metoda s vroucí vodou: Pokud nemáš po ruce sodu, opatrně nalej na kontakty trochu horké nebo vroucí vody. Koroze se rozpustí před očima – jde o velmi efektivní trik, který mechanici používají už roky.

Po vyčištění kontakty důkladně vysuš a můžeš je ošetřit speciálním sprejem na bateriové kontakty (tzv. battery terminal protector). Ten vytvoří tenkou vrstvu, která zabrání opětovnému vytváření koroze. Pokud takový sprej nemáš, můžeš použít i vazelínu, ale nikdy ne běžné mazivo určené na kovové nebo gumové části, ta mohou izolaci poškodit.

Kdy baterii zkontrolovat nebo vyměnit

I když se o baterii staráš, nic nevydrží věčně. Podle Kilmera bys měl baterii nechat otestovat alespoň dvakrát ročně, ideálně na jaře a na podzim. Právě tato období jsou pro ni nejkritičtější, protože změna teplot výrazně ovlivňuje její výkon.

V zimě trpí baterie hned dvakrát, nízké teploty snižují její kapacitu a zároveň koroze zhoršuje přenos proudu. Kombinace těchto faktorů často vede k tomu, že auto ráno jednoduše nenastartuje.

Pokud má tvá baterie více než dva nebo tři roky, test napětí ti prozradí, jestli ještě zvládá zátěž. Pokud ukazuje slabé hodnoty, vyměnit ji preventivně je levnější než čekat, až tě nechá ve štychu.

Prevence ušetří nervy i peníze

Kilmer ve videu připomíná, že o baterii je třeba se starat stejně jako o zbytek auta. Pravidelná kontrola dvakrát do roka, vyčištění kontaktů a ošetření sprejem proti korozi dokáže baterii prodloužit životnost i o několik let.

Když se o ni postaráš, vyhneš se nepříjemným překvapením v zimě a předejdeš tomu, aby ses po otočení klíčkem ráno dočkal jen ticha.