Mechanik prozradil, co způsobuje, že brzdové kotouče tak rychle rezaví, a jak tento problém vyřešit

Pokud sis někdy všiml, že tvé auto začne rezivět na brzdových kotoučích už po pár deštivých dnech stání na parkovišti, nejsi sám. Překvapivě nejde o chybu ani o známku toho, že máš staré nebo nekvalitní vozidlo. Rez na brzdových kotoučích je naprosto běžná a vzniká rychleji, než bys čekal, dokonce i u nových a luxusních aut. Mechanik ze servisu Walsall Wood Tyre & Service, kterého sleduje více než 120 tisíc lidí na sociálních sítích, vysvětlil, proč se to děje a proč s tím vlastně nic neuděláš.

Brzdové kotouče jsou záměrně nechráněné

Na první pohled to zní zvláštně, většina kovových částí auta je pokrytá ochrannou vrstvou, která brání korozi. Brzdové kotouče jsou však výjimkou. Mechanik vysvětluje, že jde o jeden z mála dílů, které nejsou nijak ošetřené ani chráněné před oxidací. Nejde o výrobní chybu, ale o záměr.

Důvod je jednoduchý a souvisí s tím, jak brzdy fungují. Brzdové destičky vytvářejí při brzdění silné tření o povrch kotouče, čímž ho vlastně „leští“. Pokud by na něm byla jakákoliv vrstva ochranného nátěru, opotřebovala by se už při prvním brzdění. Navíc by mohla snížit účinnost brzd nebo dokonce způsobit jejich přehřívání. Proto musí být kotouče z obyčejné oceli. A ta, jak víme, si s vlhkostí zrovna nerozumí.

Rez se objeví doslova přes noc

Když auto stojí delší dobu na místě, zejména venku a ve vlhkém prostředí, rez se na povrchu kotoučů objeví téměř okamžitě. Mechanik upozorňuje, že často stačí jediná deštivá noc nebo vlhký den a kotouče už mají typický oranžovohnědý odstín.

Tento proces se nazývá oxidace a jde o běžnou chemickou reakci oceli s vodou a kyslíkem ze vzduchu. Nejde o hlubokou korozi, která by auto poškodila, je to jen tenká povrchová vrstva. Přesto dokáže mnoho řidičů pořádně vyděsit, zejména pokud si myslí, že mají nové auto a rez by se na něm vůbec neměla objevovat.

Na ceně ani značce nezáleží

Zajímavé je, že problém se netýká jen levnějších modelů. Povrchová rez se objeví i na luxusních vozech za desítky tisíc eur, protože princip je stále stejný. Brzdový kotouč je jednoduše kus neupravené oceli, která reaguje s vodou. Žádná značka na světě to zatím nevyřešila jinak, protože jakákoliv povrchová úprava by snížila účinnost brzd.

Jak se rzi zbavit? Jezdi autem

Dobrá zpráva je, že řešení je extrémně jednoduché. Podle mechanika z Walsall Wood Tyre & Service stačí jezdit a brzdit. Brzdové destičky totiž při brzdění kotouče znovu „vyleští“ a povrchová rez zmizí doslova po několika kilometrech jízdy. Pokud ale auto stojí déle, například několik týdnů, rez může být výraznější a první brzdění mohou doprovázet zvláštní zvuky. To je normální a obvykle není důvod k panice.

@walsallwoodtyre Reply to @wozzagaz #cartipswithcraig #tiktokmechanic #walsallwood #PerfectMarcJacobs #fyp #brake #brakes #fyp ♬ edamame – bbno$

Pokud se ti ale zdá, že rez je hluboká, brzdný výkon se zhoršil nebo cítíš vibrace při brzdění, je nejlepší zajet do servisu. V takových případech může jít o poškození, které vyžaduje odbornou kontrolu.

Rezavé kotouče nejsou znakem nekvalitního auta ani špatné údržby. Je to přirozená vlastnost brzdového systému, který kvůli bezpečnosti nemůže být nijak chráněný.