Mechanik prozradil trik, jak zjistíš, jestli tvůj motor spaluje víc oleje, než by měl. Stačí ti na to pár vteřin a vlastní oči

Pokud sis všiml, že ti mizí olej rychleji, než by měl, a přitom pod autem nevidíš ani kapku, máš problém. A ne malý. Podle známého španělského mechanika Juana José Ebenezera, kterého sleduje víc než 330 tisíc motoristů, nejde o žádnou záhadu. Olej se ti neztrácí, tvůj motor ho spaluje. A když se to děje, znamená to, že se olej dostává tam, kam vůbec nemá – do válců.

A jak to zjistíš? Stačí se podívat na výfuk. Pokud z něj jde bělavý nebo namodralý kouř, tvůj motor si dělá z oleje druhé palivo.
Mechanik říká, že motor může olej „žrát“ jen ze tří hlavních důvodů. Každý z nich se dá jednoduše vysvětlit a když víš, jak se tvoje auto chová, víš i, kde hledat problém.

Písty a válce: když motor přestane těsnit

V ideálním světě by písty ve válcích fungovaly jako dokonale přiléhající zátky. Každý z nich má pístní kroužky, které stírají přebytečný olej a zabraňují mu dostat se do spalovací komory. Jenže pokud se válce časem opotřebují nebo se kroužky deformují, olej se přes ně protlačí.

A co se stane potom? Jednoduše se spálí spolu s benzinem nebo naftou. Z auta jde kouř, olej ubývá a ty jen kroutíš hlavou, kam mizí. Často se to stává u starších aut, která mají za sebou stovky tisíc kilometrů.

Těsnění ventilů: nenápadný viník, který prozradí kouř po přidání plynu

Dalším častým důvodem, proč motor „žere“ olej, je opotřebení těsnění ventilů. Právě ta mají bránit tomu, aby olej z hlavy motoru nepřetékal do válců. Když jsou stará, ztvrdlá nebo popraskaná, olej začne prosakovat a při každém otevření ventilu se trochu dostane do válce.

Mechanik radí jednoduchý trik, jak to poznáš i bez dílny. Nech auto běžet déle na volnoběh a potom prudce přidej plyn. Pokud se z výfuku vyvalí bělomodrý oblak, je to jasné, olej se ti během volnoběhu dostal do válců a při přidání se spálil.

Přesně takto diagnostikuje problém i sám Ebenezer: „Nech ho na volnoběh, potom mu dej plyn a uvidíš. Když se z výfuku vyvalí kouř, víš, že ventily netěsní.“

PCV ventil a turbo: skrytá cesta, kterou olej uniká bez kapky na zemi

Třetím častým důvodem je špatné odvětrávání motoru, konkrétně porucha PCV ventilu. Tahle nenápadná součástka má jednoduchý úkol, odvádět olejové výpary zpět do sání, aby se spalovaly ekologicky. Jenže když se ventil pokazí, místo pár výparů se do sání dostane i tekutý olej. Ten potom putuje přímo do válců a spaluje se spolu s palivem.

Podobně se může chovat i turbodmychadlo. Když jeho těsnění pustí olej do sací části, máš stejný problém. Auto začne kouřit, olej mizí a ty marně hledáš, kde teče.

Ne každá spotřeba oleje je problém

Tady ale přichází důležitá poznámka, každý motor spotřebovává malé množství oleje. Je to úplně normální. Výrobci dokonce uvádějí tolerance, některé motory mohou spotřebovat i 0,3 až 0,5 litru na 1000 km, v extrémních případech až litr. To ještě neznamená, že je něco pokažené.

Problém nastává až tehdy, když olej mizí rychleji, než dovoluje výrobce. Pokud tedy doléváš půl litru po každé tisícovce kilometrů, je načase zkontrolovat motor.

Na vině může být i špatný olej

Ne vždy musí být na vině motor. Pokud používáš olej s příliš nízkou viskozitou (například 0W-20 ve starším motoru, který byl stavěný na 5W-40), motor ho jednoduše „spálí“ dřív, než stihne udělat svou práci.

Podobně se to může stát i u levných nebo nedoporučených olejů. Výsledek je stejný, vyšší spotřeba a zbytečný kouř z výfuku.

Když olej uniká, ale bez kouře

Pokud olej mizí a výfuk je čistý, podívej se pod kapotu. Vnější únik může nastat přes těsnění pod hlavou, olejovou vanu, klikový hřídel nebo olejový chladič.

Někdy se olej dokonce odpaří na horkých částech motoru, takže po něm nezůstane ani stopa. Typickým znakem může být emulze pod víčkem oleje nebo v chladicí nádobce, v tom případě už jde o vážný problém s hlavou motoru.

Proč se nevyplatí čekat

Spalování oleje není jen nepříjemné, ale i nebezpečné pro celý výfukový systém. Olejové spaliny totiž ucpávají katalyzátor a filtr pevných částic (DPF nebo GPF). Ty se postupně zanášejí, ztrácejí účinnost a jejich výměna stojí stovky až tisíce korun.

Ebenezer proto varuje: „Pokud motor spaluje olej, nikdy to nedělá potichu. Vždy ti to ukáže, jen se musíš podívat na správné místo.“

Pro běžného řidiče to znamená jediné, nespoléhej se jen na kontrolku oleje. Sleduj výfuk, poslouchej motor, kontroluj hladinu a všímej si, jak se auto chová při přidání plynu. Těch pár minut pozornosti ti může zachránit motor, katalyzátor i peněženku.