Mechanik ukázal, co zkontrolovat na autě, než udeří mrazy, aby přežilo zimu. Většina řidičů dělá jen jednu věc, a to je chyba

Zima se blíží a většina řidičů si vzpomene jen na výměnu pneumatik. Jenže zkušený mechanik Shab z PSM Garage upozorňuje, že to zdaleka nestačí. Auto je jako organismus, pokud se o něj před zimou nepostaráš, dříve nebo později se ti pomstí. A ne tehdy, když máš čas, ale přesně ráno, když spěcháš do práce.

Tady je šest věcí, které bys měl zkontrolovat, než teploměr začne ukazovat mínusové hodnoty.

Pneumatiky jsou tvůj jediný kontakt s vozovkou

Zimní pneumatiky nejsou jen o vzorku. Hloubka dezénu alespoň 4 mm je minimum, aby guma dokázala odvádět sníh a vodu. Ale pozor, ani dostatečný vzorek ti nepomůže, pokud jsou pneumatiky staré. Gumová směs totiž časem tvrdne a po čtyřech až pěti letech už neplní svou funkci. Auto se pak může chovat jako na ledě, i když máš pneumatiky nové „na pohled“.

Stejně důležitý je tlak. Málokdo ví, že při poklesu teploty o 10 °C klesne tlak v pneumatikách asi o 0,1 baru. A podhuštěná kola zvyšují spotřebu i riziko defektu. Před delší cestou je proto dobré je dofouknout na hodnotu doporučenou výrobcem pro plně naložené vozidlo, zvlášť pokud jedeš na dovolenou nebo s plným kufrem.

Nemrznoucí směs není jen „voda v chladiči“

Barva chladicí kapaliny tě nezachrání. Důležité je, jestli má stále správné složení. Antifreeze nechrání jen před zamrznutím, ale i před korozí vnitřních částí motoru. Obsahuje totiž aditiva, která chrání hliník, měď či ocel před rzí. Tyto látky se časem vytrácejí a směs starší než tři roky už nemusí motor dostatečně chránit.

Problémem je i míchání různých typů kapalin (např. G11, G12, G13). Pokud je smícháš, mohou mezi nimi vzniknout usazeniny, které ucpou chladič nebo poškodí těsnění. Proto je lepší starou kapalinu vypustit a nalít čerstvou, než riskovat opravu za stovky eur.

Brzdová kapalina stárne i bez ježdění

Brzdová kapalina má jednu nepříjemnou vlastnost, nasává vlhkost ze vzduchu. A to i tehdy, když auto většinu času stojí. Voda v ní dramaticky snižuje bod varu, takže při prudkém brzdění se mohou tvořit parní bubliny a brzdy najednou „zmäknou“. Ještě horší je, že tato vlhkost způsobuje vnitřní korozi. Válečky a pístky v brzdovém systému mohou začít rezivět a zadrhávat se.

Odborníci proto doporučují výměnu každé dva roky, nezáleží, jestli najedeš 5 tisíc nebo 50 tisíc kilometrů.

Stěrače a ostřikovač ti mohou zachránit výhled

V zimě není nic horšího než špinavé sklo a prázdná nádržka ostřikovače. Letní směs totiž zamrzne a ucpe hadičky i trysky. Proto před zimou vystříkej zbytek letní kapaliny a nalij zimní, ideálně s odolností alespoň do -20 °C.

Mechanici také doporučují zkontrolovat směr trysek a stav gumiček na stěračích. Pokud jsou tvrdé nebo popraskané, v chladu nedokážou setřít sníh ani špínu. Pomůže, když je ošetříš speciálním prostředkem proti tvrdnutí. Pamatuj, rozmazaný výhled se rovná nehodě.

Olej je krev motoru

Olej v zimě hraje mnohem důležitější roli, než si většina lidí myslí. Při studeném startu je hustý a chvíli trvá, než se dostane všude tam, kam má. Proto je důležité, aby měl správnou viskozitu. Pokud na obalu vidíš například 0W-30, znamená to, že olej s nulou zvládá lépe nízké teploty a rychleji proteče motorem než olej 5W-30.

Starý nebo špinavý olej obsahuje usazeniny, které mohou ucpat kanálky a omezit mazání. Výsledek? Motor se opotřebovává rychleji a může se přehřát. Pokud jsi výměnu odkládal, zima je ideální čas to napravit.

A nakonec: nezapomeň na baterii

Baterie je častým viníkem toho, že auto v zimě jednoduše nenastartuje. V chladu ztrácí kapacitu, zatímco motor naopak potřebuje více energie k protočení hustého oleje. Pokud má baterie více než čtyři roky, je čas ji otestovat.

Podívej se i na svorky – pokud jsou uvolněné nebo zoxidované, zvyšuje se odpor a proud se k motoru nedostane. Často stačí svorky očistit kartáčkem a dotáhnout, abys předešel nepříjemnému překvapení při minus deseti.

Zimní kontrola není jen pro perfekcionisty. Je to investice do klidu, bezpečnosti i peněženky.

Jak říká mechanik Shab: „Lepší je strávit půl hodiny v servisu než čekat na odtahovku v mrazu.“