Mechanik varuje, tuto kapalinu v autě 90 % řidičů nekontroluje. Nejde o olej, ale o tekutinu, která rozhoduje o životě tvého motoru

Většina řidičů se stará o olej, ale na jednu stejně důležitou kapalinu úplně zapomíná. Řeč je o chladicí kapalině. Právě tato nenápadná tekutina rozhoduje o tom, jestli tvůj motor přežije další jízdu, nebo skončí v servisu s prasklou hlavou. Odborníci z Gills Point S Tire & Auto ve svém videu vysvětlili, proč bys ji měl pravidelně kontrolovat, jak ji správně doplňovat a proč její zanedbání může znamenat katastrofu.

Není to obyčejná voda: je to směs, která chrání a topí

Chladicí kapalina není jen „voda s barvou“. Jde o speciální směs, která v sobě spojuje vlastnosti nemrznoucí směsi, maziva a tepelného vodiče. V zimě zajišťuje, že ti motor nezamrzne, a zároveň umožní, aby z něj topení dokázalo vyfouknout teplý vzduch. Ano, když ti v autě v zimě funguje topení, vděčíš za to právě této kapalině.

V létě brání přehřátí a zadření motoru

V létě má úlohu přesně opačnou. Motor, který pracuje, vytváří obrovské množství tepla, i více než 200 °C ve spalovacím prostoru. Chladicí kapalina odvádí toto horko přes hadice a chladič ven, aby se motor nepřehříval. Bez ní by se hliníkové součástky mohly roztáhnout, deformovat a dokonce prasknout. Pokud ti někdy auto začalo „vařit“, tedy z výfuku se valila pára a ručička teploměru letěla k červenému poli, přesně to se děje, když v systému chybí nebo neobíhá dostatek chladicí kapaliny.

Odborníci z Gills Point S upozorňují, že i malé množství chybějící kapaliny dokáže způsobit velký problém. Kapalina totiž kromě chlazení také maže vodní čerpadlo, které ji pohání přes motor. Pokud jí je málo, čerpadlo se může zadřít. Dalším problémem je termostat, který reguluje teplotu motoru. Bez dostatku kapaliny může zůstat zaseknutý a tehdy se teplota chová jako na horské dráze.

Přehřátí může zničit celé srdce motoru

Pokud motor běží příliš horký, následky jsou katastrofální. Může dojít k přepálení těsnění pod hlavou válců (tzv. head gasket). To znamená, že se chladicí kapalina začne míchat s motorovým olejem. Výsledek? Olej se změní na hnědou kaši, motor ztratí mazání a během pár kilometrů ho můžeš odepsat. Oprava takového poškození často stojí stovky až tisíce eur.

Jak správně kontrolovat hladinu chladicí kapaliny

Kontrola hladiny přitom není žádná věda. Stačí, když při tankování otevřeš kapotu a podíváš se na průhlednou nádobku s nápisem Coolant nebo Antifreeze. Měla by být mezi značkami MIN a MAX. Pokud je hladina níže, můžeš ji doplnit, ale nikdy to nedělej, když je motor horký. Systém je pod tlakem a po otevření může dojít k výbuchu horké páry a tekutiny. V nejhorším případě se můžeš vážně popálit.

Je ale třeba říct, že jen málo řidičů ví, že chladicí kapalina má svou životnost. Nestačí ji jen donekonečna dolévat, v průběhu let degraduje. Její ochranné přísady, které chrání kovové části před korozí a udržují správné pH, se postupně vyčerpávají. Odborníci proto doporučují kompletní výměnu chladicí kapaliny každé 2 až 5 let, podle doporučení výrobce auta. Stará kapalina už nedokáže odvádět teplo tak účinně a může dokonce způsobit korozi uvnitř motoru a chladiče.

Pokud používáš koncentrát, nezapomeň na správné ředění

Pokud si kupuješ koncentrát, tedy čistou nemrznoucí směs, nikdy ji nelij do systému neředěnou. Musí se smíchat s destilovanou vodou (ne s vodou z kohoutku, která obsahuje minerály) v poměru, který udává výrobce, nejčastěji 50:50. Jen správně ředěná směs zajistí optimální ochranu před mrazem, varem i korozí. Pokud si nechceš komplikovat život, existují i hotové naředěné směsi, které stačí jen dolít nebo vyměnit celé.

Barva není rozhodující: pozor na špatné směsi

Další častou chybou je výběr nesprávného typu kapaliny. Mnoho řidičů se řídí barvou, červená, zelená, modrá, růžová, ale barva je jen marketingové barvivo. To, co se počítá, je chemické složení a typ (například G11, G12, G13). Smíchání dvou nekompatibilních typů může způsobit chemickou reakci, která vytvoří gelovitou hmotu. Ta ucpe chladič i kanálky v motoru a vede k okamžitému selhání chlazení.

A nakonec ještě jedna rada, kterou řidiči často přehlížejí, sledování úniků. Pokud si všimneš, že musíš kapalinu dolévat častěji než obvykle, někde pravděpodobně uniká.

Může jít o prasklou hadici, netěsný chladič nebo poškozené těsnění hlavy motoru. Ztráta kapaliny znamená, že se do systému dostane vzduch a motor se začne přehřívat. Pokud pod autem uvidíš barevnou kaluž, zpozorni, to je jasný signál, že něco není v pořádku a je čas jet do servisu.