Mechanik vysvětlil, co dělá turbo pod kapotou auta. Většina řidičů netuší, jak moc ovlivňuje výkon

Znáš ten pocit, kdy sešlápneš plyn, sedačka tě zatlačí dozadu a auto vystřelí dopředu? Není to kouzlo, ale výsledek práce turbodmychadla. Právě tento nenápadný kovový „šneček“ stojí za tím, že najednou cítíš výkon, který bys od svého auta ani nečekal. Podívejme se spolu se známým odborníkem na auta, Mechanikem Patem, jak turbo funguje a proč dokáže z obyčejné jízdy udělat pořádnou dávku adrenalinu.

Turbo si můžeš představit jako malý ventilátor, který nasává víc vzduchu do motoru. Dělá to tak, že využívá sílu výfukových plynů, které by jinak jen tak unikly výfukem. Ty roztočí turbínu, ta následně kompresor a ten natlačí čerstvý vzduch do motoru. Více vzduchu znamená více kyslíku, a když řídicí jednotka přidá i víc paliva, výsledkem je větší „výbuch“ ve spalovací komoře, a tedy i víc výkonu. Celý proces probíhá neuvěřitelně rychle, kolem 100 tisíc otáček za minutu. Pod kapotou se tak odehrává doslova malý hurikán.

Proč turbo „kopne“ až později

Možná sis všiml, že turbo se neprojevuje hned. Ze začátku se nic neděje a najednou, bum, auto vystřelí vpřed. To je tzv. turbo lag. Trvá totiž chvíli, než výfukové plyny roztočí turbínu dostatečně rychle a tlak vzduchu vzroste. Moderní auta to řeší různými způsoby, například použitím dvou turb, variabilní geometrií nebo speciálním tvarem kanálů. Cíl je vždy stejný – dostat výkon co nejrychleji a co nejplynuleji.

Ventil, který chrání tvůj motor

I s tlakem se to dá přehnat. Proto tu je wastegate, ventil, který vypouští část výfukových plynů mimo turbínu, když je tlaku už dost. Kdyby nefungoval, mohl by se motor doslova „nafouknout“ jako balon a poškodit se. Pokud wastegate selže, řídicí jednotka to zjistí a omezí výkon, aby motor ochránila. Proto někdy cítíš, že auto náhle ztratí sílu a na palubní desce se rozsvítí kontrolka.

Intercooler a blow-off ventil: nenápadní hrdinové

Když se vzduch stlačuje, zahřívá se. Horký vzduch má ale menší hustotu, což by snižovalo účinnost. Proto má turbo svého pomocníka, intercooler, tedy chladič stlačeného vzduchu, který ho ochladí dřív, než se dostane do motoru. Ochlazený vzduch znamená více kyslíku a tím pádem ještě víc výkonu.

A co to písknutí po uvolnění plynu? To má na svědomí blow-off ventil. Kdyby tlak po uvolnění pedálu neměl kam uniknout, mohl by poškodit kompresor. Ventil proto přebytečný tlak vypustí, někdy potichu, jindy s typickým „pšuknutím“, které milují fanoušci tuningu.

Diesel a turbo: nerozlučná dvojice

Turbo a diesel jdou k sobě jako káva a ráno. Naftové motory totiž při spalování neregulují množství vzduchu škrticí klapkou jako benzínové, takže do nich vzduch ve většině případů proudí volně. Díky tomu jim turbo dokáže pomoci vytvořit silný točivý moment už v nízkých otáčkách, což je důvod, proč naftová auta „táhnou“ i bez vysokých otáček. Moderní diesely sice často škrticí klapku mají, ale ta slouží spíš k jemnému vypínání motoru, správné funkci EGR systému nebo regeneraci DPF filtru, ne k řízení výkonu. V benzínových motorech turbo funguje trochu jinak, přidává výkon hlavně ve středních a vyšších otáčkách a pomáhá tak z malých motorů udělat silné a zároveň úsporné jednotky.

Teplo: tichý zabiják turba

Turbo je vystaveno extrémním teplotám, protože pracuje s horkými výfukovými plyny. Ložiska chrání motorový olej a někdy i voda. Pokud je olej starý, nekvalitní nebo ho měníš pozdě, začne se rozkládat a tvořit usazeniny. Ty mohou ucpat přívod oleje a turbo se jednoduše zadře. Proto je důležité měnit olej včas a používat ten, který doporučuje výrobce.

Důležité je i chování po jízdě. Po rychlé jízdě po dálnici motor hned nevypínej. Dopřej mu chvíli volnoběhu nebo klidnou jízdu, aby se turbo ochladilo. Jinak riskuješ jeho poškození.

Čistý vzduch je základ

Turbo nasává obrovské množství vzduchu. Pokud je vzduchový filtr zanesený nebo hadice prasklá, mohou se do turbíny dostat nečistoty, které působí jako brusný papír. Poškozují lopatky a turbo začne pískat nebo vibrovat. Zkontroluj proto hadice a spoje, pokud někde vidíš mastnotu nebo únik, je potřeba to řešit.

Jak poznáš, že turbo má problém

Jemné hvízdání při zátěži je normální. Pokud se ale mění v hlasité pískání nebo „sirénu“, je zle. Namodralý kouř z výfuku znamená, že turbo pouští olej tam, kam nemá. Černý kouř zase ukazuje na problém s tlakem vzduchu. A pokud auto náhle ztratí výkon a rozsvítí se kontrolka, rozhodně to neřeš tvrdým plynem. Raději co nejdřív zamiř do servisu.

@patricknowsall What is a Turbo? 🤔 #cars #automotive #carguy #mechanic #racing #turbo ♬ original sound – Mechanic Pat

Je turbo zadarmo výkon?

Ne úplně, ale je tomu velmi blízko. Využívá energii výfukových plynů, která by jinak přišla vniveč. Díky tomu dokáže i menšímu motoru dodat sílu většího bez výrazného zvýšení spotřeby. I to je důvod, proč dnes najdeš turbo ve většině moderních aut.

Jak se o turbo starat, aby vydrželo roky

Po nastartování hned nešlapej na plyn. Dopřej oleji čas, aby se dostal všude, kam má. Po jízdě po dálnici nech motor ještě chvíli běžet a chladnout. Měň olej a filtry včas, používej kvalitní díly a občas vizuálně zkontroluj sání i hadice. Pokud něco zní nebo vypadá podezřele, neignoruj to.

Turbo je úžasná věc, která dodá tvému autu úplně nový dech. Zároveň je to ale citlivý mechanismus, který potřebuje péči. Když se o něj budeš starat, odmění tě silou, která ti pokaždé vykouzlí úsměv na tváři. A když ne, účet ze servisu tě velmi rychle vrátí do reality.