Řidiči to ignorují, ale ohrožují sami sebe. Pokud má skvrna tuto barvu, okamžitě přestaň jezdit

Představ si, že ráno vyjdeš z domu, sedneš si do auta, nastartuješ a odjedeš. Všechno vypadá v pořádku, dokud si nevšimneš tmavé skvrny na místě, kde jsi parkoval. Většina řidičů v tu chvíli jen mávne rukou. „Asi déšť,“ řeknou si. Jenže právě tato „neškodná“ skvrna může být prvním varovným signálem, že je s tvým autem něco vážně špatně. A pokud to necháš být, může tě čekat velmi drahá oprava, nebo dokonce riskuješ vlastní život.

Barva ti řekne víc, než si myslíš

Nejjednodušší způsob, jak zjistit, co z auta uniká, je podívat se na barvu kapaliny. Stačí si nasadit rukavici nebo použít papírový ubrousek, kapku z podlahy setřít a pozorně si ji prohlédnout.

Zelená nebo nažloutlá kapalina: chladicí kapalina (nemrznoucí směs)

Pokud je skvrna světle zelená, nažloutlá nebo dokonce růžová, pravděpodobně jde o chladicí kapalinu. Ta má v autě zásadní roli, odvádí teplo z motoru a udržuje jeho optimální teplotu. Poznat ji můžeš i podle charakteristického nasládlého zápachu, který pochází z etylenglykolu. Únik nemusí být vždy vidět jako loužička pod autem, kapalina se totiž často odpaří na horkých částech motoru. Proto se vyplatí pravidelně kontrolovat i hladinu v expanzní nádobce. Pokud ubývá, je něco špatně.

Hnědá nebo černá kapalina: motorový olej

Toto je nejčastější únik, který řidiči pod svým autem nacházejí. Motorový olej maže pohyblivé části motoru, snižuje tření a odvádí teplo. Pokud ho začne ubývat, motor se doslova začne „žrát“ zevnitř. Často se objeví kovové zvuky, zvýší se spotřeba paliva a v nejhorším případě může dojít k zadření motoru.

Důležitý detail, pokud má skvrna světle hnědou barvu a působí „mléčně“, může to znamenat, že se olej smíchal s chladicí kapalinou. To bývá známkou poškozeného těsnění hlavy válců, vážné a drahé poruchy, která vyžaduje okamžitý zásah.

Červená kapalina: olej z automatické převodovky (ATF)

Červená barva je typická pro olej z automatické převodovky. Tento olej zajišťuje plynulé řazení, mazání a chlazení převodového systému. Pokud začne unikat, auto může mít problém s řazením, převodovka může cukat, přepnout se do nouzového režimu nebo úplně přestat fungovat. Oprava automatické převodovky patří mezi nejdražší a často přesahuje hodnotu staršího auta.

Pro úplnost je dobré dodat, že olej z manuálních převodovek má často tmavší, žlutohnědou barvu a může se snadno zaměnit s motorovým olejem. Liší se však viskozitou a zápachem, převodový olej bývá hustší a má typický „sirný“ zápach, což je důležitý rozlišovací znak, pokud si nejsi jistý, co vlastně uniká.

Průhledná kapalina: kondenzát z klimatizace

Tady je výjimka. Pokud je skvrna čirá a vodnatá, může jít jen o vodu, která odkapává z klimatizace. V takovém případě není důvod k obavám. Klimatizace při chlazení produkuje kondenzát a ten jednoduše odtéká pod auto. Pokud si ale nejsi jistý, raději to zkontroluj, voda nezapáchá a na dotek se od ostatních kapalin výrazně liší.

Brzdová kapalina: nejnebezpečnější únik

I když je únik brzdové kapaliny méně častý, patří mezi nejvážnější. Její barva bývá čirá, nažloutlá nebo světle hnědá, podobná novému motorovému oleji, ale její vlastnosti jsou odlišné. Je málo mastná a může zanechávat jemný mastný film. Zároveň je velmi agresivní vůči laku, proto bys měl místo úniku co nejdříve otřít. Často se objevuje u kol (únik z brzdového třmenu nebo hadice) či pod hlavním brzdovým válcem.

Brzdová kapalina má navíc hygroskopické vlastnosti, pohlcuje vodu ze vzduchu, což snižuje její účinnost. Proto se doporučuje ji měnit zhruba každé dva roky i tehdy, pokud únik nemáš. Pokud zjistíš, že kapalina z brzdového systému uniká, auto bys vůbec neměl používat. Jde o přímý zásah do bezpečnosti. Hladina kapaliny ovlivňuje brzdný účinek a pokud klesne, auto nemusí zabrzdit tak, jak očekáváš. V takovém případě okamžitě volej odtahovku a neriskuj ani pár metrů jízdy.

Kapalina posilovače řízení: ztráta kontroly

Další kapalinou, kterou se nevyplatí ignorovat, je kapalina posilovače řízení. Je mastná a barvou se podobá oleji. Může být červená (často zaměnitelná s ATF) nebo čirá až nažloutlá. Jejím úkolem je, aby se volant otáčel snadno. Pokud začne unikat, řízení ztuhne a hlavně při parkování budeš mít pocit, že volant váží tunu.

Dlouhodobý únik může poškodit čerpadlo posilovače, což znamená drahou opravu. Ještě horší je, že při náhlé ztrátě tlaku ve vyšší rychlosti můžeš vozidlo jen velmi obtížně ovládat, což je extrémně nebezpečné. Jen si všimni, že moderní auta s elektrickým posilovačem tuto kapalinu už nemají, ale u vozidel s hydraulickým posilovačem, která jsou stále velmi běžná, toto riziko existuje.

@motorcarnut What is leaking under your car? #onthisday #motorcarnut #carenthusiast #carsoftiktok #cars #mechanic #mechaniclife #mechanicsoftiktok ♬ original sound – MotorCarNut

Ignorování se nevyplácí

Zanedbání takové „banality“ může mít vážné následky. Mírný únik chladicí kapaliny nebo oleje sice často umožní dojet do servisu, ale únik brzdové kapaliny nebo kapaliny posilovače řízení patří do kategorie „okamžitý problém, kdy je třeba volat mechanika“.

Skvrna pod autem je jako teploměr při nemoci. Sama o sobě ti nic neudělá, ale ignorovat ji je hloupost. Je to varování, že něco není v pořádku, a čím dřív zjistíš co, tím větší šanci máš, že z toho nebude katastrofa. A hlavně, tím větší šanci máš, že tvoje nejbližší jízda neskončí v servisu nebo, co je horší, v nemocnici.