Tyto tři často přehlížené chyby znamenají, že tvoje převodovka brzy odejde. Mechanik varuje, abys je nepodceňoval

Pokud se tvé auto chová divně, otáčky lítají, motor řve, ale vůz se sotva hýbe, může to být špatné znamení. Odborníci z Central Park Garage varují, že to jsou typické signály, že s převodovkou něco není v pořádku, a čekat se v tomto případě opravdu nevyplatí.

Převodovka je jako srdce celého pohonu. Přenáší výkon z motoru na kola a pokud začne selhávat, auto se může chovat nepředvídatelně, až nebezpečně. Mechanici proto upozorňují, že existují tři hlavní varovné příznaky, při kterých bys měl okamžitě zpozornět. Platí to pro automat i manuál.

Motor řve, ale auto se nehýbe? Špatné znamení

Pokud máš automatickou převodovku, nejčastějším problémem je takzvané „slipping“, když se otáčky motoru zvyšují, ale rychlost auta ne. Na otáčkoměru vidíš, jak ručička stoupá, ale vozidlo nezrychluje.

„Je to, jako bys motor roztočil naprázdno,“ vysvětlují mechanici z Central Park Garage.

Tento jev často signalizuje opotřebovanou převodovou kapalinu nebo poškozené lamely uvnitř převodovky.

U manuální převodovky to vypadá podobně, jen viníkem bývá většinou spojka. Pokud při zrychlování motor hučí, ale auto reaguje se zpožděním, znamená to, že spojka prokluzuje. Typickým příkladem je, když se rozjíždíš do kopce a cítíš zápach spáleniny, to už spojka doslova hoří.

Podivný zápach? Tvůj automat se možná přehřívá

Dalším varovným příznakem je nepříjemný zápach během jízdy, zejména na dálnici. Pokud cítíš něco, co připomíná spálený olej, experti doporučují okamžitě zastavit a nechat auto vychladnout. V automatických převodovkách totiž cirkuluje speciální kapalina ATF, která se stará o mazání i chlazení. Když se přehřívá, mění barvu, houstne a přestává chránit vnitřní součástky.

Mechanici upozorňují, že právě přehřátí patří mezi nejčastější příčiny zničení automatické převodovky. A oprava? Může stát stovky až tisíce eur, proto je lepší reagovat hned, jakmile se objeví první zápach.

Tvrdé nebo opožděné řazení

Pokud máš automat a při řazení cítíš kopnutí, zpoždění nebo trhnutí, je to jasný znak, že převodovka nezařadila plynule. Někdy to bývá kvůli špinavé kapalině, jindy jde o problém s elektronikou, solenoidy, které řídí tlak oleje v převodovce.

„Když automat začne řadit pozdě nebo náhle, je to jako když srdce vynechává rytmus,“ říká jeden z mechaniků z Central Park Garage.

U manuálu se tvrdé řazení může projevit odporem při zařazení převodového stupně nebo skřípáním. Pokud při řazení slyšíš kovový zvuk, převodovka se může snažit zařadit, i když spojka ještě není úplně rozpojena. Často jde o opotřebovanou spojku nebo ložiska.

Kontrolka motoru? Nepodceňuj ji

Mnoho řidičů si myslí, že kontrolka „Check Engine“ vždy souvisí jen s motorem. Ve skutečnosti ale může upozorňovat i na problém s převodovkou. Moderní auta mají senzor, který monitoruje tlak, teplotu i chování převodovky. Pokud se něco nezdá, rozsvítí se výstraha. Odborníci proto doporučují nenechat se zmást, i nenápadná kontrolka může být prvním signálem drahé poruchy.

Co dělat, když se objeví problém

Pokud ucítíš zápach spáleniny nebo si všimneš, že otáčky stoupají bez zrychlení, okamžitě zastav. U automatu nech motor běžet na neutrál, aby čerpadlo dál chladilo olej. U manuálu motor raději vypni, aby se snížilo zahřívání spojky. Pokud se auto chová zvláštně, může se aktivovat tzv. nouzový režim (Limp Mode), převodovka bude řadit jen 2. nebo 3. stupeň, aby tě bezpečně dovezla do servisu. Pokud se to stane, neignoruj to. Je to volání o pomoc.

Prevence je levnější než oprava

Mechanici připomínají, že výměna kapaliny v převodovce (ATF) je nejlepší prevence. I když výrobci často tvrdí, že jde o „doživotní náplň“, odborníci doporučují měnit ji každých 60 000 až 100 000 kilometrů. Dobré je také občas zkontrolovat její barvu, pokud je tmavá, spálená nebo zapáchá, je čas ji vyměnit.

U manuálů se dá životnost převodovky výrazně prodloužit správným používáním spojky. Nedrž nohu na spojce při stání a na semaforu raději zařaď neutrál. Takové zdánlivě malé chyby často zkracují životnost spojky i ložisek.

Tohle tě může stát stovky až tisíce eur. A přitom se tomu dá snadno předejít

Pokud zanedbáš pravidelnou údržbu, rozdíl v ceně tě může zabolet. Výměna oleje v převodovce stojí přibližně 150 až 300 € včetně filtrů, ale pokud se lamely nebo měnič spálí, generální oprava automatu se může vyšplhat na 1 500 až 4 000 €. Proto se vyplatí jednat při prvních příznacích a ne až tehdy, když auto přestane řadit úplně.

Ne všechny automaty jsou stejné

Pokud máš auto s CVT (variátorovou) převodovkou, možná sis všiml, že motor má neustále vysoké otáčky — to je její běžná vlastnost. Ale pokud se změní zvuk nebo se objeví cukání, něco není v pořádku. U dvojspojkových (DSG/DCT) převodovek se často objevuje cukání při nízkých rychlostech nebo cvakání, což obvykle signalizuje opotřebení spojek nebo problém s mechatronikou.

@central.park.garage 3 signs your transmission needs attention. #carlovers #carmaintenance #carmaintenancetips #carsoftiktok #carslover #mechanic #mechanicsoftiktok #cartransmission #fyp #foryou ♬ original sound – Central Park Garage

Kdy jít do servisu?

Pokud tvé auto vykazuje některý z těchto projevů, opožděné zrychlení, nepřirozené otáčky, tvrdé řazení nebo zvláštní zápach, nečekej, že se to „nějak spraví“. Mechanici z Central Park Garage zdůrazňují, že čím dřív se problém odhalí, tím levnější bývá oprava. Někdy stačí výměna oleje, jindy jde o záchranu celé převodovky.

Známý americký mechanik Scotty Kilmer opakovaně radí: „Když auto začne prokluzovat nebo řadit tvrdě, nikdy nečekej. Tyto věci se samy nezlepší, jen zhorší.“

Převodovka je jako zub, když začne bolet, oprava bude jen dražší, čím déle čekáš. Takže pokud cítíš, že se tvé auto chová jinak než obvykle, nech ho raději zkontrolovat. Můžeš tím zachránit nejen peněženku, ale i samotné auto.