Většina řidičů tyto rady mechaniků ignoruje a pak pláče v servisu. Těchto 5 chyb může tvoje auto zničit

Známý automechanik vystupující pod jménem Mechanic Pat patří mezi nejpopulárnější odborníky na sociálních sítích, kde ho sleduje více než 100 tisíc fanoušků. Denně sdílí tipy, které dokážou ušetřit stovky eur a prodloužit životnost auta. Tentokrát upozornil na pět jednoduchých rad, které většina řidičů úplně zanedbává. A přestože se zdají banální, právě ony často rozhodují o tom, zda auto pojede spolehlivě, nebo skončí v servisu.

Kontroluj tlak v pneumatikách, když jsou studené

Podle Pata jde o nejčastější chybu, kterou dělají i zkušení řidiči. Tlak v pneumatikách se má kontrolovat, když jsou studené, tedy před jízdou nebo alespoň po několika hodinách stání. Během jízdy se totiž vzduch uvnitř pneumatiky zahřeje a rozpíná, čímž vznikne falešně vyšší údaj.

Pokud měříš tlak po jízdě a nemáš jinou možnost, přidej k doporučené hodnotě přibližně 0,2 až 0,3 baru. Tak získáš přesnější výsledek. Později, když pneumatika vychladne, tlak ještě jednou zkontroluj a uprav ho podle potřeby. Nejlepší výsledek ale vždy dostaneš při měření „za studena“, tedy když auto alespoň tři hodiny nejelo a pneumatiky mají okolní teplotu.

Doporučené hodnoty tlaku najdeš přímo na sloupku dveří řidiče nebo na vnitřní straně víčka palivové nádrže. Nízký tlak způsobuje, že se okraje pneumatik rychle opotřebovávají a roste spotřeba paliva. Naopak, příliš nahuštěné pneumatiky ničí střed běhounu a snižují přilnavost. Výsledkem je kratší životnost pneumatik a horší jízdní vlastnosti.

Vyčisti svorky baterie

Pat tvrdí, že špinavé svorky baterie jsou tichý zabiják spolehlivosti. Na pólech se časem vytváří bílý nebo zelenkavý povlak, koroze, která přerušuje elektrické spojení. Auto tak může jednoho dne prostě nenastartovat.

Před čištěním však nezapomeň na bezpečnost. Nejprve odpoj záporný pól (-) a až potom kladný (+). Při opětovném připojování je to naopak, nejdříve kladný, pak záporný. Svorky můžeš vyčistit směsí jedlé sody a vody nebo speciálním čističem.

Po vyčištění se doporučuje svorky natřít tenkou vrstvou vazelíny nebo bateriového spreje, který zabrání opětovnému vzniku koroze. Tím prodloužíš životnost baterie i samotných kontaktů.

Sleduj řemeny a hadice

Mechanic Pat připomíná, že gumové součásti motoru stárnou stejně jako lidská pokožka, praskají, tvrdnou a ztrácejí pružnost. Pokud začneš slyšet pískání, skřípání nebo si všimneš nafouklých míst, je nejvyšší čas na výměnu.

Zvlášť důležitý je rozvodový řemen, který spojuje klikový a vačkový hřídel. Jeho přetržení může vést k úplnému zničení motoru. Výrobce proto vždy uvádí přesný interval výměny, obvykle každých 90 000 km nebo 5 let, a to i tehdy, když řemen vypadá opticky v pořádku.

Ignorování těchto kontrol může znamenat katastrofu. V lepším případě ztratíš posilovač řízení nebo nabíjení, v horším skončíš s drahou opravou motoru.

Zkontroluj brzdovou kapalinu

Podle Pata je brzdová kapalina jednou z nejvíce přehlížených součástí auta. Časem nasává vlhkost ze vzduchu (je hygroskopická), čímž se snižuje její bod varu a účinnost. Když se při prudkém brzdění zahřeje, mohou se v ní vytvořit bubliny a brzdový pedál změkne.

Jinými slovy, místo brzdění jen doufáš, že auto zastaví. Pokud má kapalina tmavou barvu nebo spálený zápach, je načase ji vyměnit. Barva však nemusí být vždy spolehlivým ukazatelem, proto většina výrobců doporučuje preventivní výměnu každé 2 roky, i když kapalina vypadá čistě.

Občas se podívej pod auto

Pat říká jasně: malý únik dnes znamená velký problém zítra. Stačí občas nakouknout pod auto, i pár kapek oleje, chladicí kapaliny nebo brzdové kapaliny je signál, že něco není v pořádku.

Ignorování takových úniků může vést k přehřátí motoru, poškození převodovky nebo zadření ložisek. Typ úniku se dá přitom rozeznat i pouhým okem, olej je mastný a tmavý, chladicí kapalina má nasládlý zápach a brzdová kapalina je kluzká jako olej. Pokud si všimneš některého z těchto znaků, nečekej, až se rozsvítí kontrolka, tehdy už bývá pozdě.