Všiml sis, že některá auta nemají zadní stěrač? Je to znak levného auta nebo ne? Toto je důvod

Některá auta ho mají, jiná ne, malý stěrač na zadním okně. Na první pohled se může zdát, že jde jen o estetiku nebo šetření výrobce. Ve skutečnosti za tím stojí aerodynamika, tvar karoserie a fyzika proudění vzduchu. Tento nenápadný detail rozhoduje o tom, zda auto potřebuje další motorek, rameno a ostřikovač, nebo si vystačí bez nich.

Není to náhoda, ale inženýrský záměr

Zadní stěrače se používají hlavně na hatchbacích, SUV a kombi. Tato vozidla mají zadní okno téměř svislé, což způsobuje, že se za nimi vytváří recirkulační zóna, oblast s odděleným prouděním vzduchu. V ní vznikají víry s nižším tlakem, které doslova nasávají vodu, prach a nečistoty ze silnice. Proto se na zadním skle hromadí špína a bez stěrače by byla viditelnost výrazně omezená.

Během deště nebo po jízdě po mokré cestě se zadní část hatchbacku rychle zašpiní, zatímco sedan vedle zůstává relativně čistý. Není to náhoda, ale výsledek rozdílné aerodynamiky.

Sedany mají fyziku na své straně

Sedany a kupé mají zadní okno skloněné pod větším úhlem, díky čemuž se proud vzduchu po karoserii plynule klouže dolů. Voda a nečistoty se tak nemají kde udržet, vítr je jednoduše odfoukne. Aerodynamický tvar vytváří jakýsi přirozený „sušič“, který zadní sklo udržuje relativně čisté.

Proto většina sedanů zadní stěrač vůbec nepotřebuje. Jeho přítomnost by dokonce zhoršila proudění vzduchu, zvýšila odpor a mohla by způsobit i větší hluk při vyšších rychlostech.

Výjimky existují a mají logické vysvětlení

Zadní stěrač se však někdy objeví i tam, kde by ho nikdo nečekal. Například některá sportovní auta a supersporty ho mají, i když tvarem připomínají kupé. Při extrémně aerodynamických karoseriích, kde zadní křídla, difuzory a nízká linie střechy mění směr proudění vzduchu, může docházet k zadržování vody. Proto se stěrač montuje i na tato vozidla, nejde o estetiku, ale o funkčnost.

Zajímavostí je, že některé starší nebo luxusnější sedany, zejména německé výroby, nabízely zadní stěrač jako volitelnou výbavu. Nebyl technicky nezbytný, ale v oblastech s častým deštěm nebo sněhem mohl zlepšit výhled. Šlo spíše o praktický doplněk a marketingovou volbu, nikoli o inženýrskou nutnost.

Viditelnost a bezpečnost

Zatímco u hatchbacků či SUV je zadní stěrač nezbytný, u sedanů je situace jiná. Hlavní viditelnost dozadu zajišťují vnější zpětná zrcátka, která řidič používá při jízdě i při couvání. Zadní sklo má u sedanu především doplňkovou roli, slouží ke kontrole provozu za vozidlem, zejména na dálnici. Při couvání ho dnes nahrazují kamery a parkovací senzory, které viditelnost zajistí i bez fyzického stěrače.

Fyzika, která rozhoduje o detailech

Zadní stěrač se může jevit jako zanedbatelný detail, ale jeho přítomnost nebo absence je výsledkem přesných aerodynamických měření. V aerodynamickém tunelu se sleduje, kde se vzduch od karoserie odděluje, kde vzniká tlakový rozdíl a jak se chová recirkulační zóna. Právě tyto faktory rozhodnou, zda auto zadní stěrač potřebuje.

Ve skutečnosti tedy nejde o otázku designu ani úspor. Rozhoduje fyzika a tvar auta.